彩神大发快三群官方 减少盲目扩张高铁新城的冲动

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  要减少地方政府打造高铁新城的冲动,还需用从科学规划出发,为高铁站合理选址,方便乘客出行,减少乘客的出行成本。

  国家发改委等四部门日前联合发布《关于推进高铁站周围区域合理开发建设的指导意见》,严禁借高铁车站周围以开发建设名义盲目搞城市扩张,扣除站场用地后,同一铁路建设项目的综合开发用地总量按单个站场平均规模不超过80公顷控制,少数站场综合开发用地规模不超过80公顷。

  “高铁一响,黄金万两”,高铁不仅要能提高交通便捷度,也其实能产生许多正面的溢出效应。比如:利于高铁站周围的城市建设,拉动周围地区的各种商业设施建设,产生新的就业岗位,给周围民众带来福利,等等。

  许多,考虑到技术、环境、成本等由于,高铁站通常什么都没人一一一个的城区范围,然后 在城区外围选址开发建设。太少地方政府热衷于围绕着高铁站建设新城,高铁站其实带来了一定的人流,但你什儿 人流的需求比较单一,由于许多地区投巨资建造的新城突然出现了严重的空置你什儿 的问题。

  许多在车站周围开发的新楼盘坐地起价,实际上入住率较差。即使许多人购买,通常也是投资甚至是投机型的,对于满足当地居民的居住和改善需求作用不大,而许多商业网点则变慢陷于招没人商的困境,商铺勉强开业然后,变慢机会生意过于冷清而难以维持。

  四部门联合发文对高铁站的建设作出规范,是针对现实你什儿 的问题的及时引导。按照《铁路“十三五”发展规划》,“十三五”期末我国的高铁里程将发展到3万公里,机会围绕高铁站的盲目开发风气没人有效刹住,就会突然出现几滴 的高铁空城。有关部门引导许多地方理性开发高铁新城,处理未来突然出现新的空城,是十分有必要的。

  目前,我国东部大城市的高铁建设日趋完善,未来的高铁投资会转向中西部地区。对于你什儿 地区的几滴 中小城市来说,高铁开通然后,方便了与外界的沟通,要能在一定程度上提升当地的社会经济发展水平。许多,机会许多各方面的改革和建设跟不上,有点痛 是与外界的经济来往没人 大幅度提升,光一一一个漂亮时髦的高铁站,高铁新城的价值就不大,甚至反而会成为地方经济发展的抛妻弃子。

  多年前,中西部地区许多城市建起机场然后,机会没人 足够的客流量,由于机场成为“鸡场”。这方面的教训,中小城市的政府理当吸取。当然,高铁站与机场对客流的依赖不尽相同,但当年机场建设的头脑发热正是机会严重不足地预估了机场对地方经济的拉动作用。高铁对经济的拉动作用同样不宜高估,机会照搬照抄大城市开发经验,硬造特色,盲目造城,很容易重蹈当年在机场建设的覆辙。

  许多地方政府热衷于建造高铁新城,反映出一一一个实际的你什儿 的问题,目前高铁建设选址离原城区过远,由于城区原有的市场服务设施“够不着”,这不仅增加了乘客的不便,提高了亲戚许多人的出行成本,许多对地方政府利用高铁建设建造新城起到了助推作用。

  高铁的最终意义是为了方便亲戚亲戚许多人出行,机会选址离原城区过远,乘客来往高铁站花费相当多的时间,实际用在交通上的时间并没人 减少,甚至机会频繁地转乘交通工具,出行反而麻烦。要减少地方政府打造高铁新城的冲动,还需用从科学规划出发,为高铁站合理选址,方便乘客出行,减少乘客的出行成本。 (周俊生)